韋家駒

         每年在眾多的交通事故成因中，約有百份之二十是由輪胎故障所引致的。而輪胎故障中，又以行車打滑失控(俗稱：跣胎)佔大多數。汽車在行駛中打滑失控，主要是輪胎與路面的附著力過低，或離心力偏高所造成，原因不外是﹕光頭胎、輪胎氣壓不平均、輪胎氣壓不合規格如過高或過低、爆胎、急劇扭軚、過速急煞車及高速轉彎等。其中又以「光頭胎」 及「輪胎氣壓不合規格」最為一般駕駛人士所忽略。

         當發生嚴重或涉及人命傷亡的交通意外時，倘若涉案的車輛在驗車後被證實意外是由所 配用的輪胎而引致，有關人士將可能會被檢控(一)危險駕駛或(二) 駕駛不適合行駛的汽車 等罪名。

　  輪胎是汽車的主要部份之一，具有充份之強度及彈性以支承托全車的重量。 事實上，承受車輛重量是輪胎內的空氣而不是輪胎本身。所以，輪胎要有適當的氣壓以保持 正常行車的撓曲性而不致受到損害。

　     假如使用「光頭胎」，為了慳錢而將輪胎面上的坑紋磨損至光滑也置之不理，漠視輪胎坑紋對汽車之啟動，煞停及轉向性能的重要性，就很容易產生意外。

         如果輪胎氣壓不足，胎面會變軟，感覺上是行車舒服，與路面的接觸面增大，輪胎打滑機會少，但實際上引致反彈力弱、內層襯墊鬆脫、產生拖曳及過熱、耗油量增多、不環保並 帶來不平均的磨損而縮減輪胎之壽命。

        若輪胎的氣壓過大，胎面會變硬，感覺上行車爽快，阻力較少，但由於胎面不完全接觸路面，吸震力減弱，一旦撞及其他物件時，便很容易爆胎。

        隨著日新月異的汽車科技，與汽車整體表現息息相關的輪胎，無論從胎面坑紋的設計和 製造原料、技術都有重大的革新。現在的輪胎外殼，除採用天然橡膠外，還加入適當比例 的人造混合膠，以大幅增加輪胎之耐磨度。輪胎內層的編織襯墊物料線，除採用棉線，帆線， 混合纖維線外，還加入部份鋼線，強化對任何惡劣路面的適應性。

        汽車輪胎的規格及所需的氣壓要求可參考汽車手冊說明。 下一期將介紹輪胎磨損對汽車的影響等等。

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